Чип-тюнинг автомобиля

Мы предлагаем перепрошивку ЭБУ двигателя (чип-тюнинг, чиптюнинг) большинства автомобилей Немецких, Французских, Японских, Корейских, Российских и Китайских производителей. Мы не используем готовые прошивки, в изобилии лежащие в интернете - новая прошивка для Вашего автомобиля делается только индивидуально!


Chip-tuning

 

Рассмотрим основные моменты и задачи чип-тюнига ЭБУ двигателя, прошивки ЭБУ, а также для чего вообще нужен чип-тюнинг автомобиля.

1.  Общие сведения о том, как делают чип-тюнинг двигателя:

Чип-тюниг - изменение настроек в стандартной микропрограмме управления, и чаще всего ему подвергается именно ЭБУ двигателя, иногда ЭБУ AKПП. Для разных автомобилей сама процедура чип-тюнинга (чиптюнинга) проходит по-разному. На некоторых к диагностическому разъему подключают специальное оборудование для записи прошивки ЭБУ и чтения, на других с автомобиля снимают блок и программируют уже в лаборатории. Но все-таки новое и современное оборудование для большинства машин позволяет выполнить процедуру чип-тюнинга без разбора и снятия блока управления.

Обычно, чип-тюнер считывает с автомобиля его оригинальную микропрограмму для того чтобы доработать ее (или отправить на доработку). Через некоторое время готовую, уже модифицированную микропрограмму, загружают в автомобиль. Иногда нужная прошивка ЭБУ уже может присутствовать у специалиста, тогда микропрограмму можно загрузить сразу же. Все зависит от сложности заказа и типа автомобиля. После загрузки новой тюнинг-программы в течение гарантийного срока (зависит от выполняющей чип-тюнинг фирмы, и сложности задачи) клиент может попросить специалиста изменить программу, если считает, что не все его требования выполнены. То есть, в течение срока гарантии (срока обкатки), клиент может отказаться от тюнинга, и компания, выполнявшая работы, обязана вернуть ему деньги и оригинальную программу ЭБУ двигателя, если условия были не выполнены и программа клиента не устраивает.


Chip-tuning 2


2.  Отстройка микропрограммы:

Самым сложным этапом всей процедуры тюнинга двигателя является отстройка микропрограммы по пожеланиям заказчика. Здесь все зависит от индивидуальности и сложности заказа, и от системы управления. Сначала программист, согласно требованиям клиента изменяет калибровки, а после подсчитывает оригинальные контрольные суммы готовой прошивки. Бывает, что у мастера уже имеется набор нужных калибровок, удовлетворяющих запрос клиента. Тогда он просто экспортирует в оригинальную микропрограмму ЭБУ данные калибровки и готовит прошивку. Клиент не обязан присутствовать при этих процедурах, если только он не заказывает высокоточную отстройку ЭБУ двигателя (турбированного двигателя или двигателя с серьезными аппаратными модификациями). Тогда специалист вместе с заказчиком катается на автомобиле, собирая и анализируя необходимые данные для отстройки прошивки. Также при этом на время откатки в выпускной коллектор авто устанавливают широкополосный лямбда-зонд, который соединяется с компьютером и выполняет анализ состава горящей смеси при различных режимах работы. Бывает, что на отстройку и откатку уходит много средств и времени. Но все это зависит только от сложности задач, поставленных клиентом.  


3.  Задачи чип-тюнинга:

Считается, что основная задача  чип-тюнинга двигателя - это увеличение его мощности. Но с помощью тюнинга можно менять и множество других показателей. Бывает, что заказчик не любит быструю езду, соответственно и задача чип-тюнера в этом случае несколько другая. Чаще всего клиент хочет получить сбалансированный результат - повысить динамику и эластичность двигателя авто при имеющемся (уменьшенном) расходе топлива. Иногда клиентов не особо интересуют динамические показатели, их задачи - снизить расход топлива. А бывает, что клиент хочет оставить оригинальную микропрограмму ЭБУ, изменив лишь комплектацию автомобиля (например, программно удалить клапан ЕГР или противосажевый фильтр двигателя, работающего на дизеле, или катализатор). Задачи чип-тюнинга двигателя сегодня, прежде всего, зависят от потребностей водителей.


4. Когда необходим чип-тюнинг:

Есть несколько ситуаций, в которых проведение чип-тюнига двигателя автомобиля действительно необходимо:
 -  аппаратные доработки двигателя авто;   
 -  перевод машины на газовое топливо;   
 -  перевод машины на топливо с низким октановым числом;    
 -  физическое удаление катализатора (при переходе на EBPO 2, но только у автомобиля с нормами выброса ЕВРО 3,4, 5);
 -  удаление противосажевого фильтра с впрыском топлива;
 -  отключение клапана EГР (т.е. клапана рециркуляции отработавших газов);
 -  установка или снятие ограничения скорости, XX, оборотов и т. п.;  
 -  маскировка различных диагностических ошибок блока управления.


5. Изменение расхода топлива и ресурса двигателя:

Расход можно как снизить, так и повысить, в зависимости от желания клиента. Зачастую расход, конечно же, уменьшается. Можно провести работы по балансировке основных характеристик программы так, что машина будет лучше ездить при реальном снижении (или неизменном) расходе топлива.  
Немало важно и то, что после качественного чип-тюнинга в исправном, правильно эксплуатируемом,  двигателе ресурс практически не измениться, по сравнению с тем, что был ранее.


6. Динамические и мощностные характеристики двигателя после чип-тюнинга:

 -  Для атмосферных бензиновых двигателей прирост мощности после тюнинга двигателя составит около 5-7%. Хоть эта цифра невелика, но в эксплуатации характер автомобиля реально меняется, и заказчик сразу же это ощущает. Достигается это с помощью оптимизации основных калибровок блока управления двигателя.
 -  Для турбированных бензиновых двигателей максимальный прирост мощности - 35% (при доработках *Stаgе 2 , 3 даже больше);  
 -  Для дизелей нового поколения возможно повышение мощности до 25 % при увеличенном или неизменном расходе до 5-10%.


7. Экология:

Безусловно, что если задача  чип-тюнинга это перевод авто с современных норм ЕBPO 3 , 4 , 5 на нормы ЕBPO 2, с последующим удалением катализатора, то после прошивки уровень выбросов в атмосферу значительно возрастет, чем до прошивки. Но в любом случае, выброс вредных веществ укладывается в действующие нормы РФ, и эксплуатация таких автомобилей разрешена.


8. Выводы – делать или не делать чип-тюнинга:

Однозначное мнение многих опытных водителей – чип-тюнинг в некоторых случаях просто необходим! Иногда это является единственным решением сложившейся ситуации.

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ:

ЧИП-ТЮНИНГ и настройку двигателей VW, Subaru, SKODA, AUDI, SEAT, Mitsubishi, KIA и Hyundai , чип-тюнинг дизельных двигателей Mercedes Diesel Common Rail (c дизельными двигателями CDI) , BMW , MB (Mercedes) C, E, S -class. Удаление сажевого фильтра с перепрошивкой блока. Удаление катализатора с перепрошивкой блока.

По вопросам чиптюнинга остальных моделей авто, не указанных на странице сайта, звоните нам, или пишите (сообщайте, пожалуйста, полные и достоверные данные о комплектации автомобиля) на наш электронный адрес.


chip tuning 3

Дается гарантия на все выполненные работы по чип-тюнингу.

 

Средняя стоимость работ по чип-тюнингу:


Mercedes-Benz: от 9000 рублей

BMW: от 8000 рублей

Audi: от 8000 рублей

VW: от 8000 рублей

Skoda: от 8000 рублей

Bentley: от 25000 рублей

Jaguar: от 12000 рублей

Land Rover: от 18000 рублей

ВАЗ: от 1500 рублей

Chevrolet: от 7000 рублей

KIA: от 8000 рублей

Renault: от 7000 рублей

Opel: от 7000 рублей

Nissan: от 8500 рублей

Toyota: от 7300 рублей

Mazda: от 7000 рублей

Jeep: от 10000 рублей

Infinity: от 16500 рублей

Hyundai: от 7000 рублей

А также другие автомобили и транспортные средства, в том числе снегоходы, катера и грузовики...